Huf RDE 052 V21 (45.934.000)

Reifendrucksensor als Ersatz für Ihre originale RDKS-Ausrüstung
EAN 4053861010110
Orange 433MHz
Für Stahlräder und Leichtmetallräder
Ventilschaft aus Aluminium

Passende Fahrzeuge:
Opel Insignia B CC (Z18)  2017-EOP
Opel Insignia B Caravan (Z18)   2017-EOP
Vauxhall Insignia II 2017-EOP

OE-Nummern:
OPEL 13597645

Ab sofort HIER erhältlich

Hallo Leute,

da ich von Schrader regelmäßig Infos kriege, was es an Neuheuiten gibt, möchte ich mal hier eine der Interessanteren bringen:
die meisten OE-Sensoren mit Gummiventil (Snap-In) kann man ja auf den Metallstamm umrüsten (5061-10 ist der Kit).

Jetzt hat Schrader den KIt in Schwarz (5061B-10) rausgebracht, damit kann man dann auch bei den immer beliebter werdenden schwarzen Felgendesigns die Sensoren unauffällig verbauen, was bei Alligator und Huf ja schon länger der Fall ist. Die Dinger sind bei den OE-Gummiversionen und dem EZ mit fixem Winkel verwendbar. Der Preis ist derselbe wie beim Silberling.

Der Kit ist ab sofort lieferbar.

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Hi zusammen,

ich sehe gerade den Huf VT46, der ist ja deutlich günstiger als der VT56 und kann, wenn man das Upgrade wählt, für knapp die Hälfte dasselbe, was man so tagtäglich braucht.

• Im normalen Alltag bräuchte man das Upgrade eigentlich gar nicht, wenn die Kunden mit den Intellisens zufrieden sind. Da beim Intellisens für fast alle Fälle die passenden Ventile erhältlich sind, entscheiden sich die Kunden, nachdem man das erklärt hat, dafür. Ich denke, der VT46 reicht da vollkommen dann. Die einzige Sorge, die ich habe, ist, wenn ein Kunde mit einem anderen Produkt hiersteht und man es aus irgendwelchen Gründen umprogrammieren müsste.
  
• Die OBD-II Schnittstelle haben so gut wie noch nie benutzt, also auch verschmerzbar, beim VT56 ist die ja im Lieferumfang dabei. Was kostet es, die nachzukaufen?
  

Continental ruft Reifen wegen Materialmängeln zurück
Betroffen sind „Premium Contact 6“-Reifen

[Bild: http://images.vogel.de/vogelonline/bdb/1...eimage.jpg]

Continental ruft 4.260 Reifen aufgrund eines Materialmangels zurück. Betroffen sind „Premium Contact 6“-Reifen in der Größe 245/45 R18 Y XL, teilte das Unternehmen am Freitag (15.9.2017) in Hannover mit. Die fehlerhaften Pneus stammen aus den Produktionswochen 50 aus dem Jahr 2016 sowie 16 aus dem Jahr 2017.
Die Reifen können sich im Profilbereich verformen. Es besteht die Gefahr, dass es zu einem Kontakt zwischen Reifen und Karosserie kommt. Das kann im schlimmsten Fall zu einem Reifenplatzer führen. Außerdem können das Fahrverhalten und die Hochgeschwindigkeitseigenschaften negativ beeinflusst werden. Dem Unternehmen seien bisher aber keine Unfälle bekannt, die damit in Verbindung stehen.

Betroffene Reifen sind anhand folgender DOT-Seriennummern identifizierbar:

• DOT 6G8U D6R9 5016
  
• DOT 6G8U D6R9 1617
  

Hallo zusammen,

ein Kunde möchte für sein Auto, das aber erst in ca. 4 Wochen ausgeliefert wird, vorab einen Winterrädersatz haben. Dummerweise finde ich in meinen Unterlagen nichts dazu, sprich, ich weiß nicht, welche Sensoren da zu verbauen sind.

Könnt Ihr mir da helfen?

Hallo Leute,

läßt sich ein Intellisens UVS 403x beliebig oft beschreiben? Ich frage, weil ich den für Ausbildungszwecke nehmen will.

Hallo Kollegen der Reifenservices

mich würde mal interessieren, was ihr beim Bestücken bzw. Ersetzen von RDKS hauptsächlich für Sensoren verwendet.
Also, ob Originalteile vom Autohersteller, entsprechende Sensoren der OE-Hersteller oder Universalsensoren. Hier könnt ihr es beantworten.

Hallo zusammen,

in den letzten Wochen sind uns mehrere Sensoren untergekommen, bei denen die Batterien den Geist aufgegeben haben, dabei waren welche, die noch nicht mal 5 jahre alt sind. Gut, diese wurden jetzt mit Ganzjahresreifen gefahren, wobei da in diesem Fall gute 100000 km zusammengekommen sind. Der Kunde kam mit einem Sensor, der ausgefallen ist und wollte diesen getauscht haben, wir rieten ihm dennoch, alle 4 zu tauschen, weil es absehbar ist, dass die anderen auch nicht mehr ewig halten werden. Mit den gängigen Tools kann man leider nur "schwarzweiss" prüfen, also entweder gut oder schlecht, eine prozentuale Angabe scheint nicht möglich zu sein, uns ist hier jedenfalls nichts bekannt. Der Kunde ließ nur den einen Sensor tauschen in der Hoffnung, dass die anderen noch eine Weile halten.... Nun gut, heute haben wir die 3 anderen getauscht, weil 2 weitere nicht mehr wollten.

Also scheint es unter normalen Gegebenheiten sinnvoll zu sein, in so einem Fall alle 4 zu tauschen, so geht es in einem Aufwasch und der Aufwand ist nicht so viel höher, als wenn man 2-3 mal hinfahren muss. Die Laufleistung der alten Sensoren geht laut Hersteller in Ordnung, bei einer Nutzung im Wechsel mit saisonalen Reifensätzen wäre sicher 7-8 Jahre drin gewesen, also durchaus das, was vom Hersteller vorgesehen ist.

Jetzt habe ich nochmal was gesehen:

Ihr habt ein paar Tools für RDKS zur Auswahl in Euerem Shop. Die Preise streuen da ziemlich. Taugt das Alcar Tool SKA001 was? Es ist vom Preis her ja nicht so teuer, da habe ich dann schon Bedenken, ob das für den Einsatz in der Werkstatt reicht.

Hallo,

wir wollen uns den Alligator PT1 kaufen, weil der eine günstige Lösung für die Konfigurierung von Rädern darstellt. Bevor ich mir den jetzt hole, würde mich aber interessieren, was der alles kann.

Können nur Alligator-Sensoren damit programmiert werden?
Kann der auch Sensoren auslesen, um sie z.B. zu klonen?
Ist es möglich, andere Sensoren damit zu beschreiben?

Schonmal danke im voraus für Infos.