Hallo,

ich stelle mich kurz hier vor, damit Ihr wisst, wer und was ich bin.

Ich heiße Claudio und bin ein 64er-Jahrgang. Ich betreibe neben dem Onlineshop einen Reifenhandel, und da kam ich auch schon vor vielen Jahren mit dem spannenden Thema Reifendruckkontrolle in Berührung. Die erste Berührung zog einen sehr teuren kaputten Sensor in einem Citroen nach sich, weil wir damals noch gar keine Berührung mit der Materie hatten, das war auch irgendwann in den 90er Jahren, wo sowas noch nicht üblich war.

Vor guit 15 Jahren haben wir das Thema dann intensiver angeschaut, es gab damals von Smartrire einen Nachrüstkit, mit dem wir dann in das Geschäft eingestiegen sind. So waren wir relativ früh in dem Thema drin, als es dann in den letzten Jahren so richtig losging, seit 2014 ist das Thema nun in aller Munde und ich habe mich hier im Forum "niedergelassen", um hier die ganzen Themen mitzudiskutieren und News dazu loszuwerden.

Hallo zusammen,

wir haben hier immer wieder Leute, die wegen eines Sensors kommen, weil die Batterie leer ist. Dann soll der eine Sensor getauscht werden.
oft ist es aber dann so, dass die anderen Sensoren auch innerhalb eines relativ kurzen Zeitraumes wegen derselben Sache fällig werden, der Kunde kann so bis zu 4 mal kommen, um dann schlussendlich alle 4 Sensoren getauscht zu haben.

Wenn die Sensoren nicht gerade erst 2-3 jahre alst sind und/oder eventuell auch schon viele km gefahren wurden, macht es hier Sinn, alles in einem Rutsch auszutauschen. Da die Sensorbatterien nicht groß streuen von der Leistung, wird es hier keine allzugroßen Unterschiede in der Lebensdauer geben.

Sensoren sind vergossen, ein geöffneter Sensor wird nach heutigem Ermessen nicht lange zuverlässig funktionieren, so dass hier auch vom Versuch, die Batterie einzeln zu tauschen, klar abgeraten werden muss.

Opel hat sich irgendwie bemüht, die Opel-Werkstätten zweimal im Jahr besser frequentieren zu lassen...

Als RDKS noch nicht Pflicht war, konnte man seine Sensoren relativ einfach am fahrzeug anmelden, irgendwann hat Opel das so geändert, dass man zwar mit dem BC die Anmeldung initialisieren kann, aber die Sensoren müssen mit einem RDKS-Tool angetriggert werden, damit das Steuergerät sie erkennt.

Wer kein Tool zur Hand hat, geht folgendermaßen vor:

1. Im Bordcomputer in den Bereich der Reifendruckkontrolle wechseln
2. Die Sensorinitialisierung wählen und "ok" drücken
3. Normalerweise müsste nun der Blinker links vorne leuchten
4. Jetzt an das linke vordere Rad gehen und mit einem geeigneten Stift oder kleinen Schraubenzieher Luft ablassen bis die Hupe ertönt
5. Jetzt leuchtet normal der Blinker vorne rechts, dort dasselbe Spiel mit der Luft ablassen, bis es hupt
6. Weiter geht es dann hinten rechts und hinten links
7. Jetzt die Luft an allen 4 Rädern wieder auf den korrekten Wert füllen (daran denken, dass man eine Möglichkeit dazu haben sollte)
8. Losfahren, nach kurzer Zeit sollten nun die Sensoren anzeigen und die Luftdruckwerte im Display abzulesen sein

Alternativ kann man natürlich seine Originalsensoren klonen und im Winterradsatz so verbauen, dann bemerkt das Auto den Wechsel erst gar nicht. Hier muss man dann nur obiges tun, wenn man z.B. von hinten nach vorne tauscht.

Schrader hat einen neuen Sensor ins Programm genommen
Schrader Nr. 3025
Schrader Snap-in Faraday 433MHz GM
Passt für den neuen Opel Insignia
Markteinführung erfolgt in den nächsten Tagen

Hier die Schrader-Daten:

Produktbezeichnung: Schrader Snap-in Faraday 433MHz GM
Andere Nummer auf Sensor: 13597645
Ean Code: 5054208001418
EZ-sensor® Abdeckung: NO
EZ-sensor® 2.0 Abdeckung: NO
Mutter Drehmoment Nm: --
Schraube Drehmoment Nm: 1.4
Ventileinsatz Drehmoment Nm: 0.25
Farbe: Schwarz
OEM Nummer:
Opel/GM: 13597645
Passende Fahrzeuge:
Opel Insignia E2J0 (ab 4/2017)

Hallo zusammen,
neben Fragen und Diskussionen zu einzelnen Produkten gebe ich hier ab und zu Informationen zu Neuheiten der einzelnen Hersteller zum Besten.

Ich fange heute mal mit dem Retrofit-Kit an.

Es wurde kürzlich von Alligator etwas verbessert, hauptsächlich

• Erhöhung der Messbereiche auf 8 Bar, vorher war bei 3,5 Bar Schluss
  
• Vorkonfiguriertes System, einbauen, losfahren, innerhalb weniger Minuten ist das System aktiv